北京798艺术区平面图_北京798艺术区平面图高清

北京798艺术区平面图_北京798艺术区平面图高清

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于北京798艺术区平面图的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.北京的798艺术区有什么可看的

2.怎么到798？

3.798艺术区的未来规划

4.798北京艺术中心在北京的几环?外地牌照的车能开进吗

北京的798艺术区有什么可看的

       北京798艺术区所在的地方，是前民主德国援助建设的“北京华北无线电联合器材厂”，即718联合厂。718联合厂于1952年开始筹建，1954年开始土建施工，1957年10月开工生产。

       718联合厂是由德国德绍一家建筑机构负责建筑设计、施工，这家建筑机构和当年的包豪斯学校在同一个城市，两者在建筑精神层面上是共通的。其主要特点是：注重满足实用要求；发挥新材料和新结构的技术性能和美学性能；造型简洁，构图灵活多样。这种学派后来被称为包豪斯学派。

       1964年4月上级主管单位撤消了718联合厂建制，成立了706厂、707厂、718厂、797厂、798厂及751厂。2000年12月，原700厂、706厂、707厂、718厂、797厂、798厂等六家单位整合重组为北京七星华电科技集团有限责任公司。为了配合大山子地区的规划改造，七星集团将部分产业迁出，为了有效利用产业迁出空余的厂房，七星集团将这部分闲置的厂房进行出租。因为园区有序的规划、便利的交通、风格独特的包豪斯建筑等多方面的优势，吸引了众多艺术机构及艺术家前来租用闲置厂房并进行改造，逐渐形成了集画廊、艺术工作室、文化公司、时尚店铺，于一体的多元文化空间。由于艺术机构及艺术家最早进驻的区域位于原798厂所在地，因此这里被命名为北京798艺术区。

       The area occupied by Beijing 798 Art Zone was once the place for Beijing North China wireless joint equipment factory (namely, 718 Joint Factory), which was designed and built by the experts of former G.D.R in the 1950s. The Joint Factory was designed to be built in 1952 , constructed from 1954,put into production in October 1957.

       The designing task of the 718 Joint Factory was in the charge of a German architectural institution in Dessau, which lied in the same city with Bauhaus school at that time and they two shared the same architectural spirits whose main characteristics are meeting the practical demands; bringing the technical and aesthetic property of new materials and new structure into effect; designing simply and composing pictures vividly with flexibility. That is the genre what later called Bauhaus.

       On The April ,1964, the supervisor units canceled the organizational system of 718, established 706,707,718,797,798 and 751. The former six factories of 700, 706, 707, 718, 797, and 798 were reorganized and incorporated into Beijing Sevenstar Science and Technology Co., LTD in December, 2000. To cooperate the reforming plan of Dashanzi Area ,the Seven Group rented out these plants for short term. Attracted by ordered designing, convenient traffic, unique style of Bauhaus architecture, many art organizations and artists came to rent the vacant plants and transformed them, gradually formed a district gathered galleries, art studios, cultural companies, fashion shops etc. As the earliest area where the art organizations and artists moved in located in the original area of 798 factory, this place was named as Beijing 798 Art Zone.

怎么到798？

       自助游大山子艺术区大山子艺术区更好的说法是798。在798闲逛是一次奇怪的旅行。在这里，视觉的相互冲击和时间的来回冲击随处可见，特立独行的艺术与时尚的商业如影随形。空荡荡的车间里，墙上尤其是革命时代的红色语言，但不仅仅是重型机械;抓革命促生产的广播早已湮灭，留下的是社会主义生活最早的感性记忆。

       现在798是先锋和实验基地。工作室已经发展成为艺术家的工作室、画廊、酒吧、餐馆、俱乐部、雕塑工厂、杂志编辑室、精品店和时装店，创造了当地的阁楼文化。地址：酒仙桥路4号交通：在大山子站乘坐401、402、405、418、630、813路公交车。

       北京新三日游线路北京三日游时间虽短，但行程紧凑，可以说是北京历史与现代的共存。选择景点要花很多功夫。一定要找一个很了解北京的人!07年6月23日，早上9: 42到了北京火车站，然后去了好朋友也是密友的新家休息，然后我们去了798厂(地址是朝阳区酒仙桥2-4号)。

       这个地方不是所有北京人都熟悉的。我的好朋友，我的丈夫和妻子都是学建筑的，而且都在朝阳区，离他们的住处很近，所以他们特别向我推荐这个地方。这里曾经是原798厂的大院，即华北无线电设备联合厂，成立于1952年9月，由原民主德国专家设计建造。其建筑设计继承了包豪斯风格主张满足现代大规模工业生产和生活的需要，特点是强调建筑功能、技术和经济效益。是现代工业建筑不可多得的瑰宝。

       从2002年开始，一批艺术家和文化机构看中了798及其周边工厂安静的环境和便利的交通，尤其是被包豪斯建筑风格的艺术价值和能量所吸引，这在亚洲也是不多见的，并相继在此安家，大规模出租和改造空置的厂房。这个地方逐渐发展成为画廊、艺术中心、艺术家工作室、设计公司、时装店、餐厅和酒吧等各种空间局。形成一种国际色彩。目前，已有尤伦斯当代艺术中心(法国)、常青画廊(意大利)、时间空间(中国)、空白空间(德国)、李798/红门画廊(澳大利亚)、玛丽勒画廊(意大利)等300多家国内外机构进驻798艺术区。

       目前，北京798艺术区已成为北京市首批十大文化创意产业区之一，并于2006年7月被朝阳区政府列为朝阳区首批文化创意产业集聚区之一。798座作为创意区、文化名园的氛围正在形成。美国《时代周刊》将798艺术区命名为22个最具文化标志性的城市艺术中心之一;055-79000把这个地方比作纽约当代艺术家聚集区SOHO《纽约时报》美国把北京列为全球12大城市之一，就是因为798艺术区的存在。可见这是现代北京文化的代表之地。

       更何况这个文化区是完全对外开放的，任何人都可以免费前来感受艺术的洗礼和冲击。虽然今天是周六，但是来的人不多。主要是学生和艺术家。如果是工作日，恐怕穷游客会少一些。想想偌大的北京城，首都，文化中心，免费艺术享受尚且如此，何况其他城市?上海虽然也有类似的艺术场馆，但是很多都是收费的，而且没有那么大的规模。

       如果我有幸在北京生活或居住，我一定会每周至少来一次，受到这种艺术的熏陶，看着斑驳的红砖墙，风格各异的涂鸦和艺术活动的海报相得益彰。高大的厂房里，朱色的毛主席语录与绘画、雕塑等现代艺术品相映成趣，历史与现代的强烈反差冲击着我的视听。

       不时回想起红色时代和团结精神，浏览墙上、地上、空间里或写意或抽象或真实反映我们当下生活点点滴滴的艺术作品，不禁感叹时代的飞跃和生活/思想的变化。已经快下午2点了，我们找了一家川菜馆吃午饭。在艺术区，连餐厅的名字都很有艺术感，叫天下盐(川菜6号工作室)。听起来好像和川菜没什么关系。我们从后门进入。这家旅馆是在原来的工厂或仓库的基础上重建的。墙上和海报上依然能清晰地表现出那个时代的特征。

       墙上还有关于食物起源的有趣评论，为这家餐厅增添了一丝新意。点菜前，我上了一堆免费的茶。这种茶是由一种特殊的叶子制成的。颜色是铁锈红色，没有什么特别的味道。听说可以清火。我们点了他们这里的拿手菜，38元/份，大家在锅里掐鱼;糯米18元/份;四川凉粉12元/份。大家的炖鱼有点像南方的熏鱼，但是麻辣的味道和甜味深入到鱼的内部，非常好吃。四川凉粉也挺正宗的，只是配了一个甜菜南瓜糯米。甜味不仅可以轻微去除口中的辣味感，糯米也可以作为主食。

       不贵，吃的味道也不错。如果有机会去798厂，可以尝尝这道菜!休息了一会儿，我就离开了工厂，但是工厂太大了，有些工作室藏在以前的厂房里，不太好找。好好逛一逛要花两天时间。毕竟此行时间有限，要抓住每一个景点!下午3点多，我们坐公交车，在朝阳公园换乘到东直门外大街(鼓楼东街)。这条街两旁都是高大的树木，走在树荫下，看着长长的马路，心里有点老北京的感觉。甜点是我的最爱。在这里，我的好朋友特别推荐北京的特色甜品店三元美源(三元是北京的知名牛奶，后来被收购，叫三元美源)。这条街上有一个。门面不大，但人流量还是不少。我点了一份燕麦芝士(8元)，我的好朋友点了一份奇异果芝士(6元)，我们一个人点了一份新乌梅汁(6元/杯)。

       毕竟天热，需要很大的体力。享受甜点和乌梅汁真的很爽!我不敢相信这还不够。还点了两个鸡蛋奶皮(3.5元/个)。店员说这是他们店里卖的最好的甜点，点击率最高。结果就是奶酪，没有特别的味道。我觉得一般。还有一小盘干奶酪(5元/份)，尝尝鲜。味道挺足的。下午4点20分，享用完美味的甜品，沿着东直门外大街往西走，就是鼓楼了。穿过一条著名的小巷，来到后海(什刹海)的银顶桥。毕竟北京水域不多，后海成了人们平时休闲的最佳去处，夜晚的后海才真正体现了它的美。

       海边周围都是酒吧和餐厅，大部分都是酒吧，酒吧门口几乎都放了沙发。除了颜色不同，款式基本一致。按照我好朋友的艺术眼光，这种装修太原始太雷同，感觉更像进了红灯区。我们围着湖转了一周，但湖里还养着鸭子，有闲的人在湖边悠闲地钓鱼。后海周边有很多历史建筑，如宋庆龄故居、恭王府、阳坊胡同等。如果你白天有时间，你可以去参观其中的一些。考虑到体力，你可以租一辆自行车去湖边，或者人力三轮车带你去胡同后的海上游也挺惬意的。下午六点，我们走累了，就进了一家叫七月七日阳光的酒吧，上了二楼，这时天快黑了。正好可以欣赏后海的夜景。

       我点了一杯Margelite Margirate(38元/杯)，我的好朋友点了这家酒吧的特色鸡尾酒七月七日晴(48元/杯)。特制的鸡尾酒颜色艳丽，底部的红色非常甜。我的很浓，杯边的盐融化了我嘴里浓烈的酒味。半夜时分，后海甚至有游船荡漾，酒吧的灯光从不同的角度射进湖中，在湖波中反射出不同的色彩。此时，后海的人流达到高峰，熙熙攘攘。我们坐在二楼，看着路上和湖里的人和事。是附近酒吧放的经典老歌，后面一桌都是老外，聊的很热闹。我渐渐把腿放在沙发上。

       其实沙发也不是很干净。可能是人太多了，或者是喝不好的人太多了。只有这样，我才能全身放松，安静地享受这喧嚣和美酒。晚上八点，我们离开后海，去了桂街，很有名的小吃一条街，我在旅游书上见过。就在东直门大街的一段上方，街道两旁是簋街的特色标志红灯笼。虽然刚过晚饭时间，但人还是那么多。说到小吃，真想好好尝尝北京的特色。可能是吃小龙虾的季节到了，大部分店铺都在宣传特色龙虾。后来我们排队等了一个鲜鱼鲜虾烤吧之类的。

       我好朋友的老公加班后来加入我们。我们点了他们的特色麻辣小龙虾(32元/份)、毛豆/花生凉菜拼盘(7.5元/份)、水果沙拉(12元/份)、黄瓜蘸酱(8元/份)、烤羊肉串(1.5元/串)、烤田螺(3元/串)、烤牛筋(2.5元/串)。这个麻辣小龙虾太辣太辣了，就那些凉菜就能消除辣。那些羊肉串不贵，但是还是不错的，尤其是烤蜗牛。没想到它们很好吃。可以和法国菜的蜗牛相提并论。北京第一天的吃喝玩乐结束了，第二天就是我的自助游了!07-6-24第二天，独自行动的一天。

       长城是我一直向往的地方。中国人一直引以为豪的世界遗产之一不到长城非好汉，是我今天的首要目的地。为了给自己更多的时间去爬长城，我早上6点10分就起床了，坐公交车到了德胜门外。这条乘车路线和第一天的游览路线基本一致。毕竟德胜门和鼓楼/后海比较近，我可以在车上欣赏沿途的风景。想在短时间内看透并领略北京的博大精深是不可能的。我提前查了别人的旅游指南，知道在德胜门外坐919路可以直达八达岭长城。但是，早上7点20分，我到了德胜门南门，看到了919(支线2)线路，问公交司机和售票员是不是去八达岭。

       他们聊着天，没理我。这时旁边很多人好心的说，去八达岭的919(一号线)在旁边排队呢。看，有些人已经在这里等了。这时，一个穿蓝色短袖的老人胸前还挂着一个胸牌，说请稍等，我就随口问了一句车费是多少。当他说要上45元的时候我惊呆了。在网上看到以前十几块钱，快车才二十几块钱。一下子涨到了45元。他还说现在没有这么便宜的东西了。后来他跟其他几个人说，与其等这么久，不如几个人一起包车，一个人40块，比坐公交车还便宜。说人满了公交车才开。

       我觉得越来越奇怪了。如果真的等到人满了再开车，很可能淡季就开不动了。他们再次游说其他人。反正就我一个人，不用包车。有徽章的人还说，我们都是一个公司的，车快，均价便宜。

       我说你们公司也奇怪。为什么要汽车分流大车的客流?我身边有两对青年，他们似乎来自同一个地方。他们坚决不同意包车。其中一名男子说，那边全是山路，车过去很危险。如果你在路上放下我们，你真的不会让他们随意杀死你吗?我们一直在等待，无视那些特许游说团的围攻。

       但是看到很多919的车从远处开过来，我们就是看不到有车停在我们的队列里。过了一会儿，其中一个年轻人悄悄地告诉我和他们一起去。我们向东穿过一条路，没想到919路就在路边，还有人在排队。于是我们向售票员投诉，说那边有人谎称919路公交车在那里等着。没想到售票员说你没看到他们都没穿公交司机的衣服?这才发现，那个人虽然穿着蓝色制服，但和北京的公交售票员的制服还是不一样，至少胸前没有公交标志。我正在感叹公交站牌的缺乏和骗子的流行，这时我听到那对年轻夫妇中的另一名男子说，很遗憾他没有通知其他人过来，因为他担心万一招惹那些骗子会更麻烦，他的女朋友说，你别管闲事，毕竟你出去了。

       自己一个人想想，这种事最好不要牵扯进去。所以我把这一切归咎于北京公交系统标识不清，管理混乱。上车的时候已经是早上8: 08了。静下心来享受这次免费旅行吧。99号到八达岭长城票价12元。如果你有北京公交卡，可以打八折，只要9.60元。99号路线也经过居庸关长城，看到居庸关长城的时候，我的心里充满了热血，但我还是抑制住了这种热情。毕竟八达岭长城比居庸关长城出名多了。上午9: 50，下了919路，跟着指示牌，走到八达岭长城门口。

       上去的路上，竖起了一块你不是不到长城的英雄的石碑。当然，这个你放不下。虽然只有一个人旅行，你却厚着脸皮请其他游客帮你拍照。上午10点10分，去八达岭长城门口的售票处买了一张明信片票(45元)。门票分为钥匙卡(大概是给经常爬长城的人用的，所以纸质门票资源浪费少)和明信片票(有四张邮票和八达岭长城的景色和路线介绍)。两张票的价格是一样的。手里拿着票，我开始爬我心目中的八达岭长城!攀登线路图显示了两条路线，一条是北线，共有18座烽火台，另一条是南线，不到10座烽火台。

       当然，我毅然选择了走北方路线。这个时候，有很多人在爬山。在北线的山上，竖立着2008年奥运会同一个梦想的大字，人们在此之前拍照留念。我一边爬一边拍，很享受。本来以为长城全是台阶，但是爬的时候长城的走向是忽高忽低，一会儿台阶，一会儿平坦的道路。这可能就是长城能在山间蜿蜒的原因。看着墙上到处都是写着个人名字的旅游纪念品，我想知道为什么中国人要用这种方式亵渎中国的古代遗迹。人难道没有很深的历史感吗?唯一体现出来的就是占有欲极强的自私的胜利感和狭隘的踩长城感。

       突然我的心里充满了一种莫名的悲伤。事实上，近年来，对于国内很多旅游景点来说，商业化充斥着文化和历史，长城无一例外地被自己的孩子当作赚钱的工具。任何英雄石/英雄坡的证书都是花多少钱拍照后才给花钱的人。也许这样会让他们觉得自己去过长城。这些是人们为了自己的利益申请政府批准后在长城上建造的工具。

       看到这些人拿着人做的工具排队拍照，真是太搞笑了!我爬到一个挤满人的烽火台上，它被封锁了，所以我转向另一条路继续前进。看着龙在远山盘旋，我满怀热情，继续前行。随着路越走越陡，往前走的人越来越少。我以为可以爬到一个无人居住的地方，和龙安静地坐一会儿，好好回忆一下或者想象一下，但没想到真的找到一个不受打扰的地方会很难。路越来越难走了。没想到有的地方比泰山的南天门还陡，甚至有的地方连台阶都没有。长长的陡坡太滑了，只能抓着两边的铁扶手往前走。

       有人发明了倒着走的方法来对付陡坡，比较有效。不知不觉已经走到了尽头，就是北线封闭的烽火台。其实这段路连铁扶手都没有。现在，我突然明白了，长城怎么会有扶手，扶手只是为了方便游客攀爬而加的。看着远处的龙，我只能遗憾的说，我不能再和你走下去了。于是我走下这个斜坡，向出口走去。凌晨12点半，我坐919路公交车，问售票员从这里到居庸关是不是只有几站，但是公交公司规定票价是10元。想想八达岭长城，选了一段然后头尾都堵了。其他长城估计也是如此。

       如果是这样的话，再爬一次这样的长城就没有太大的意义了。于是在车上用短信问好朋友接下来去哪里。在我来北京之前，我说过我一定要参观鸟巢，2008年北京奥运会著名的比赛场地。她说德胜门离那不远，我就打算下一站去鸟巢。PM1:40到达德胜门，乘坐315路公交车到建德桥北，比我被告知的时间早一站下车，所以我决定自己走路。毕竟一个人是自由的，很快就会到达国家公园。实际上，门票是95元，但这个公园很大，占据了道路的两侧。我想是为了2008年奥运会，促进世界对中国少数民族的了解，所以我沿着北辰西路往北走。还在建设中，但还没完工。鸟巢就在北辰路以北，过了四环就到了。远处可以看到站在鸟巢上忙碌的建筑工人。

       虽然没有近距离欣赏，但至少满足了我的眼界。2008年奥运会即将到来，这让我担心场馆的进展。过了四环隧道，已经是下午3点了。回去还早，不如去逛街。上次去了清华，但是没去颐和园/圆明园。去那里更方便，所以我乘737路公共汽车去颐和园。下午4点20分进入颐和园，提前两站下车。其实颐和园东门站离颐和园还是有一段距离的，所以我是凭感觉走到颐和园南门的。门票35元，不包括其他景点的其他门票，觉得时间不早了，下午5点半就关门了，一张大门票对我来说足够了。

       这个时候人还是很多的，尤其是很多旅行团。没想到找了几个人帮我拍照，其中两个是韩国人。看来韩国人旅游的首选是中国的历史文化和风景。更多的旅游团唯一的好处就是可以免费听景点的介绍和讲解。什么腐败的石头，还有为慈禧建造的玉舟，无论是规模还是用料都令人叹为观止。

       想想当时内忧外患，这个国家花那么多人力物力财力只是为了个人享乐，怎么可能不亡?走在楼道里，电闪雷鸣，乌云突然聚拢，狂风大作。这就是北方雨天的好处。要下大雨了。我加快了脚步，顾不上欣赏周围的建筑风景。然而，没想到倾盆大雨会从天而降。虽然我很幸运地打了一把伞，但我无法抵挡这场暴风雨。于是我在玉舟桥北的风雨亭里避雨。

       一些人已经在避雨了。这个风雨亭是一个长方形的桥亭。因为风雨太大，雨水已经扫进了风雨亭的北半部，人们紧紧的靠在一起，躲在南半部。这场雨也让我有机会好好欣赏一下玉舟。其实玉舟已经损坏了，损坏的部分补上了，用水泥填好了。在雨中，由于水的冲击，玉石更加洁白透明。

       虽然现在玉舟禁止游客入内，但仿佛当时慈禧登上玉舟的威望和奢华就在眼前。这艘玉船见证了中国数百年的变迁与沧桑，至今仍在履行着自己的使命。终于，下了一点雨，我撑起伞，离开了御花园。下午5点，离开公园北门。下午5点半，我坐718路公交车回了好朋友家。今天是对历史的回顾，也是对未来的见证。明天是在北京的最后一天。不知道明天的行程是什么。这是我北京之行的最后一天。日程不能太紧。毕竟晚上要熬通宵，明天还要上班。于是早上睡了一觉，自然醒来，缓解前两天的体力消耗。

       上午9点半，我们从我好朋友那里出发。今天的旅行是为了体验老北京人的生活，所以我们乘地铁在天安门广场下车。上午10: 30，我到达了南池子街，一条位于天安门广场东面的街道。西边是故宫博物院，东边是王府井大街和东单。老北京的茶馆和歌剧院还在。南池子确实是北京的一个特别的地方。它位于紫禁城的东南侧。明清时期，这里曾是皇城的一部分。这些建筑基本上是官方机构，专门用于皇宫的生活和管理皇室的日常事务。一直是不能随便进入的禁区。其中，中华宫(现普渡寺)已有300多年的历史，原名摩诃罗寺，石阶蜿蜒，古树茂盛。中华宫曾先后为明英宗朱祁镇和清瑞亲王多尔衮所居，闻名遐迩。直到辛亥革命后，皇城不再禁止，普通百姓纷纷进入南池子居住，形成了以四合院为基本风格的普通住宅。

       沿着南池子街向北走，废弃的古建筑里甚至还有个人艺术展。破旧的古建筑和今天的艺术品形成了鲜明的对比。我感叹北京到处都充满了历史文化艺术的气息。即使只呆了三天，我也觉得好像被这么浓厚的文化底蕴感染了。两边的四合院后来都翻修过，但还是保留了一些原有的痕迹。大红色门上有门环，有的是狮子头，嘴里有把手，有的是圆形，有小铸点。我不想闯入别人的院子打扰别人，但透过开着或不锁着的门，里面的一切都挤在一起，空间利用得如此之好，以至于人们在这样的空间和环境里生活了这么久，一代又一代。沿着南池子街往北就是北池子街，以为西边就是皇宫，人们的生活就隔着一条街或者一堵墙。

       这也造成了天壤之别。慢慢地，我来到了景山钱洁，漫步在当时的南池子街和北池子街，我一点也不觉得离皇城那么近了。看到皇城的角楼和护城河，觉得这么大的城市真的遥不可及。这个故宫不在我的计划之内。我认为它充满了大红墙和宏伟的大厅。生活在里面的人都在努力奋斗。沮丧和痛苦留给这座城堡的财富比他们得到的还要多。所以我还是去景山公园俯瞰全景弥补一下吧。凌晨12: 00到达景山公园。门票2元。其实就是一个普通的公园，除了里面的小山可以让人俯瞰整个故宫，北海，鼓楼等等。不同的角度可以感受到同一事物不同的美。甚至很多旅行团都会安排来这里看看。所以，去北京，强烈推荐去景山公园。

       景山山顶上有一座寺庙。据说这是皇室的花园，所以上流社会经常来这里朝拜。PM1:30我离开景山公园，找了个地方休息和吃饭。我的好朋友建议去西单，那里有很多吃饭的地方。所以我们坐公共汽车去了西单。下午2点20分，我看中了西单钟繇百货大楼楼上的一家麻辣诱惑。

       毕竟我出了家门，连饭都吃不好，怎么过得开心?整体红色的装饰第一眼看上去更有食欲，再看看桌子两边的沙发，一边是黑色的，另一边是红色的，沙发的靠背不是平的，而是倾斜的。这样两个不同颜色的沙发背靠背，形成一幅黑红交叉的画面。当然，这是一家四川特色餐厅。菜单上的鸳鸯鱼冻吸引了我们，于是点了一个，就是在凉粉里放一些豌豆、枸杞、香菇，主要是造型菜。会有两种口味的调料，味道一般。不过，这里的干锅很好吃。毕竟错过了吃饭时间，所以人不多。

       而我点了下午茶，送了糕点，边吃边聊。下午4点半出了餐厅，想着没时间再逛了，就又找了一家甜品店水果捞，再次满足了自己。只是芒果冷饮促销，买一送一，所以点了两杯芒果饮料。考虑到晚上要坐火车，又不吃北京小吃，就把晚饭放在了意大利的吉诺餐厅。不知什么原因，没有蜗牛，说现在正在改菜单，就点了海鲜炒饭，一份布丁，一份麻辣鸡翅，还有鲜榨果汁。不知道是不是因为我要走了，我觉得这顿饭是最难吃的。一下子，就颠覆了意大利基诺在我心中的地位。我终于要离开北京了，但是北京太大太深奥了，只有几天或者十天我都看不透。我期待着下次再来北京。到那时，将是另一种心情和收获!

798艺术区的未来规划

       坐401?到大山子路口南下车?一共9站?

       或909?也是到大山子路口南下车?一共13站

       所以推荐坐401哈?假期我在798实训了两个星期呢?都是坐的401

       画了个图?画的不好啊?希望你能看懂

       挺好找的?在大山子路口南?下车?往前走?过天桥?下了天桥?再往前走一点儿就能看见798的标志?就从那大门儿进去?左手边就是那个平面图指示?右手边就是停车场

798北京艺术中心在北京的几环?外地牌照的车能开进吗

       众所周知，北京发展的目标是建立第一流国际化大都市。北京是中国的首都，是全国的文化中心和国际交往中心。与之相对应，应有一系列配套设施和配套区域，发展和完善798艺术区，是夯实和拓展北京的文化中心地位和国际交往中心地位，更好地发挥北京对全国甚至全球的文化辐射作用的一个重要举措。应把798艺术区办成一个特色鲜明、高度国际化的“文化艺术特色区”（简称为艺术特区），为此，应做到管理有序、干净卫生、交通便利、道路整齐、设施齐全、服务到位。而要达以上目标，必须下大力气解决以下问题：

       科学规划，稳定人心

       798艺术区的所处位置是一个工业区，作为电子工业区（城），曾经作为中关村高科技电子园区的一部分，但由各方面的原因，电子城并没有发展壮大起来，相反，这里倒成了政府没有想到的艺术区。因此，要使798艺术区在此稳定持续地扎下根来，就需要对此区域重新进行定位，科学合理地进行规划，建议北京市规委和朝阳区规委对798艺术区进行论证，将此处60多万平方米的地方明确确定为“艺术特色区”而加以保护、利用。对区内50年代东德援建的厂房（包豪斯式建筑）严格保护起来，不允许拆毁。迁出产生大量噪声、灰尘等污染严重的企业（包括751厂）。禁止大型货车进出此区。禁止产生各种污染的企业、公司进驻798艺术区。在公交、城铁、高速公路的设置方面，尽量考虑到798艺术区的可进入性，加强游人到达798艺术区的便捷性。

       与此同时，对艺术区内部也要加紧进行规划，对区内的艺术空间、艺术类型、道路、交通、停车场、银行（ATM机）、商店、餐馆、宾馆、厕所等进行整体规划，整体设计。艺术空间的装修不得拆毁原有厂房的窗户、屋顶、墙体、各式室外或室内管道等，尽量保持厂房的原汁原味。允许出租车和旅游大客车进入艺术区，方便游人。设立自行车租车处，方便游人参观了解更多的艺术空间，降低游人辛劳程度。对区内的各个艺术空间向游人加以介绍，加以引导，让中外游人快捷方便地找到自己要去的地方。设立多处游览引导图，使游人到了任何一处都知道自己的位置和艺术空间的位置。

       只有确定798艺术区的大定位，只有让市政府和区政府明确将在这一块区域长期做成艺术区，才能稳定艺术家们的情绪，才能使他们沉下心来专心搞艺术创作，否则，每天都风传“要拆了”“不让搞了”的小道消息，只会使艺术区越来越萎缩，越来越办不下去。

       置换产权，专业管理

       从调查了解的情况来看，798艺术区在管理上存在着许多问题，比如不具备、不筹办旅游配套设施；噪音和空气污染严重，脏、乱问题比较严重；以租代管，基本不给艺术家提供需要的服务，而且租金逐年涨价；不懂艺术家和艺术区管理的基本规律和要求，一味不许这不许那，或者放任自流，不管不顾，做出许多不符常情的举措，如不让出租车进入798艺术区等等。这些情况表明，由七星集团对798艺术区进行管理已经非常不合适。作为一个电子工业企业，也不能要求他们应该做得更好，作为一家公司和企业，他们首先考虑的是如何赚钱，怎么样取得更好的经济效益，如何保证在职职工和退休职工的利益，使其有更多的收入和退休金。要求他们把798这样一个有国际影响力的艺术区管理好，实在有些勉为其难。要求他们加紧学习，对艺术区进行高水平管理，客观来说，根本来不及。老工业企业的物业管理人员的管理理念一时很难改变，难以跟上时代步伐。

       那么如何从根本上解决798艺术区影响力巨大而管理水平、管理层次、管理意识低下这样一个矛盾呢?

       第一方案：七星集团（包括不属于七星集团管理751厂）整个从原718联合厂地域迁移，由国家在五环以外找一块地，对它进行补偿和置换。原718厂区的产权和管理权完全划拨给实力雄厚、对文化艺术区管理有丰富经验的文化管理方面机构（如歌华公司），完全用管理文化艺术区域的目标、方式来管理此区，协调相关问题。

       第二方案：考虑到七星集团从798艺术完全搬迁的动作太大，费用太多的情况，也可以退而求其次：只要不是污染、噪声严重的企业，可以不搬出此区，与798艺术区共生共存。把艺术创作室与工业企业搁在同一个厂房内，或许是一道靓丽的风景，也或许是798艺术区的一个特点。同时，798艺术区的物业管理权、区内规划权，从七星集团出让、剥离出来，让比较有文化区管理经验的文化机构进行统一规划和统一管理。考虑到七星集团在经济上将受损失，可以由国家进行一定补偿。

       如不能采用第一方案，第二方案也不失为一个好的方案，但千万不要对管理体制不作任何改进，不然就会毁了798艺术区！

       保持特色，旅游介入

       798艺术区之所以对游人有着巨大的吸引力，主要有几条：一是798艺术区的艺术家们的艺术创作空间具有私密、神酷、新奇的特点，满足了一部分希望了解艺术家生活、工作状况的探寻心理。二是798艺术区的艺术作品充满着对现实生活独特、个性的反映，使相当一部分人产生了观看、揣摩、购买的兴趣和爱好。三是798艺术区内的厂房是上个世纪五十年代东德援建的包豪斯建筑，具有高大、墙体厚、采光好、保暖好、古朴、墩实的特点，访客一进入其中，有一种豁然开朗、通体舒服的感觉，加上艺术家们对这种厂房的原生态装修，使得厂房的建筑特点更显突出，对客人更有吸引力。正是依赖以上三条，使得798艺术区游人源源不断，持续火爆。

       798艺术区这些吸引广大客人的资源，既是北京难得的、独特的文化艺术资源，也是北京独具魅力的旅游资源。我们要在保持艺术家的艺术创作环境宁静、艺术创作生态状况良好的基础上，推进和发展798艺术区的旅游业，使更多游人受到时尚艺术的熏陶，增多游人和增多艺术品交易额，增加旅游消费。而要达到以上目的，就要在几个关键的环节上介入旅游要素，如区外的交通规划和区内的发展规划，应有旅游管理部门、旅游企业和旅游专家的参与。旅游业介入的好处是，艺术区将更多地考虑到游人的需求，如在何处必须设立商店，何处设立厕所，何处设立停车场，道路建设如何符合进出大客车的要求等各方面会有一个比较全面的考量，会按照高要求和高标准设计规划艺术区，如按照A级景区和旅游示范点的要求规划建设798艺术区。

       优化环境，防止污染

       艺术区的环境问题，深受来访者关注，也是798艺术区能否健康、持续发展的关键因素。内部环境主要是三治：治乱、治脏、治污。

       从治乱方面来说，首先要严格把好进入关，不能是个公司、是个企业是个饭店就让进入，必要的商业存在是必需的，但一定要严格控制进入者的类型。只允许文化艺术方面的公司进入艺术区，装修、装潢不时尚、不现代的不能开业，商店、餐厅、厕所、休息处、通道等，处处都应体现艺术内涵和时尚因素，达到与艺术区的创作展示空间的时尚性风格相一致。其次是要把好艺术空间的装修关，避免对装修没有严格要求，以致破坏包豪斯建筑风格、建筑格局的现象。有些个人和公司在装修过程中，把原有厂房的窗户、玻璃、屋顶、暖气等进行了拆换，破坏了原有厂房的原汁原味，从而实际上降低了艺术区的价值，今后，应该对装修进行严格监管，防止破坏原建筑肌理的情况出现。三是把好交通秩序关。要克服艺术区没有正规停车场的情况，建设必要的停车场，禁止汽车乱停乱放。设立单行线和限速标志，禁止汽车在艺术区内横冲直闯，保护游人安全。

       从治脏来说，首先要搞好艺术区的环境卫生，克服艺术区内比较脏的毛病。要对艺术区内的卫生提出具体要求，配备专人进行保洁。要配备设计艺术的垃圾箱，方便游人扔倒垃圾。要建立更多的有艺术风格的、卫生状况良好的厕所。要在艺术区内植树植草，美化和净化艺术区的小环境，防止扬尘污染。

       从治污来说，主要是要从艺术区迁出产生噪声和空气污染的企业，不允许大货车进入艺术区，由国家承担迁出艺术区的厂家的损失。还艺术区一片宁静，还艺术区一片蓝天。

       政策宽松，压抑租金

       类似798艺术区一样在一片旧厂房基础发展起来的时尚艺术区（如美国纽约的SOHO艺术区），都有着低房租的历史，故而才持续发展了三十年以上。798艺术区是自发形成的一个时尚特色艺术区，时尚艺术家除了看上这里的特色老厂房外，低廉的租金是他们进入这一区域的主要因素，从整体上看，时尚、先锋、前卫的艺术工作者往往是没有多少钱的穷艺术家，租金上涨速度和幅度过快过大，会把大批时尚艺术家轰出艺术区，让他们无法在此扎下根来，踏踏实实从事艺术创作和展示，798艺术区也会迅速消失，特色区将不复存在，艺术区将很快成为有钱人的房产、地产区。

       为了让798艺术区至少存在30年以上，政府应对艺术区采取一些特殊政策，以实际鼓励时尚艺术家们在此生存下来。为此，应在税收、贷款方面给予一定的倾斜，降低或减免艺术区内文化艺术公司的税收，对文化艺术公司实行低息或贴息贷款。在一定的历史时期内，对艺术家们的房租保持一个较低的水平，实行低房租和房租补贴政策。如果房租需涨价，也应规定一个较低的增长幅度。缺额部分由政府给予补贴和支持。只有实行了这样一系列的优惠、特殊政策，798艺术特色区才能比较长期地保留下来，持续下去。

       798北京艺术中心在北京的四环外、五环内。外地牌照的车一般情况下可以进入北京市五环及以内的市区，但需要办理进京证，具体规定如下：

       1. 进入北京市六环路（不含）以内行驶的外地车辆，以及前往昌平、怀柔、延庆城关镇行驶的外地车辆，需办理进京通行证。

       2. 外地车牌进北京的限制如下： a. 进入北京市六环路（不含）以内行驶，以及前往昌平、怀柔、延庆城关镇的外地车辆，需办理进京通行证。 b. 工作日7时至9时、17时至20时，禁止进入五环路（含）以内道路行驶。 c. 工作日9时至17时，执行按车牌尾号限行的交通管理措施，限行范围为五环路（含）以内道路。

       因此，外地车辆在北京行驶需要办理进京许可证，同时需要遵守北京市的交通管理规定。

       好了，今天关于北京798艺术区平面图就到这里了。希望大家对北京798艺术区平面图有更深入的了解，同时也希望这个话题北京798艺术区平面图的解答可以帮助到大家。